Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

_const

три совета всем, у кого есть задняя передача


в начале сентября принял участие в очередном мелком ДТП.
вообще,
ДТП - это прекрасный образчик того, что никакой "единой", "общей на всех", "настоящей", итд, т.е. этой пресловутой, так называемой, "объективной" реальности - в природе не существует.
точнее,
она существует исключительно в головах... "счастливых семей" - все они счастливы - одинаково. вот "одинаково" и "довольны" - это и есть ЕДИНСТВЕННЫЙ фундамент того, что... материалисты называют - "объективная реальность" :)) т.е. пока у всех всё хорошо, и никто ни у кого ничего не отнимает - существует прекрасная общая, одна на всех, настоящая - самая что ни на есть объективная - реальность.
но
как только вам, ну например - слегка помяли крыло, или скажем - расчертили этим мятым крылом и подфарником всю бочину - так сразу же объективных реальностей(ОР) становится, как минимум - две. а потом, через часик (или как повезёт) непременно нарисуется и третья ОР :))

для повышения объективности своего варианта реальностей чем только люди не пользуются! (ну, счастливых к себе подтягивают), это и - всевозможные "свидетели", и фото- и видео- съёмка, и точные сантиметры-метры-килограммы-минуты-секунды, и логика об руку со здравым смыслом, деньги - тоже универсальный объективизатор любых реальностей.
лично я, как водитель, пользуюсь для повышения объективности собственного варианта реальности - видеофиксацией. причём, очень агрессивно :) - у моего видеорегистратора, аж, ДВЕ камеры - одна смотрит вперёд, другая - назад. и эти два минутных видео - помещу в конце, под кат, а тут - просто словами опишу свою версию той дтп-шной ОР:

был дождь, туман, по небу плыли тучи :))
был ночь, я грустно ехал и хотел запарковаться.
все кашерные места оказались заняты.
из-за ночь и дождь, разглядеть это возможно было только вупор, разглядел - и остановился.
чтобы попятиться и подумать сзади, в сторонке, а не посередине проезжей части - как со всем этим жить дальше.
был ночь и мелкий-мелкий дождь, такой что в боковые зеркала видно только - "есть огонёк" и "нет огонька", без подробностей.
и я включил заднюю передачу (чтобы загорелись огни заднего хода и наезжавшим на меня сзади были бы понятны мои намерения, и честно, стоя как вкопанный, стал дожидаться пока "есть огонёк сзади" бы исчез.
один "есть огонёк сзади" - меня объехал, а видимый за ним второй - вдруг заморгал жёлтым поворотником и уверенно пошёл(!) на поворот (разворот?) (там есть куда).
"ну, раз этот поворачивает, значит - притормаживает, значит, даже если за ним кто-то есть (хотя никого и не видно!) - тот тоже притормаживает, и поэтому, если я теперь начну медленно ползти задом - он это увидит, ну и..." - подумал я, и действительно - снял ногу сначала с тормоза (тормозные огни погасли!), потом плавно - со сцепления - и начал оооочень медленно ползти задом, выворачивая с центра проезжей части - к обочине, но мимо припаркованных на кашерных местах машин.
вероятно, я и смотрел на эти припаркованные машины по правому борту - в правое боковое зеркало (чтобы их не задеть!) - в тот момент, когда услышал этот вполне характерный скрежет под названием "машины трутся друг о друга" - и действительно - глянув вперёд увидел, это въехавшее в меня авто, тут же остановившееся и включившее аварийку.
собственно, всё.
приехавшая минут через 30-40 третья ОР, меня сразу спросило - "задом двигался?" - и не услышав в ответ моего уверенного "нет" - тут же потеряло к происходящему интерес, выдало нам по бумажке - и село в свою машину ждать пока мы накарябаем свои варианты произошедшей ОР.
по результатам меня приговорили - к вине в ДТП, а оппонента - невинно-пострадавшим.
уже дома, поглядев своё (это подкатное) видео (особенно с задней камеры! потому что с передней - я и в машине уже поглядел, а с задней сразу никак не посмотришь... так устроено) - я злобно подумал, что пойду и оспорю это решение этого молодого (не более тридцати лет) инспектора.
да, в бумажке, где был описан инспекторский вариант ОР - я расписываться отказался сразу.
ну, в ментовку (помня былые "группы разбора" итд итп) - я сходил.
там оооочень удивились. нету этого теперь, нету никаких таких "групп разбора" в ГИБДД! вот сказал ночью, посветив фрнариком, пацан - "виноват", и всё. а не согласен? - иди в суд! а вы в наш современный суд XXI века когда-нибудь ходили? если нет, то знайте: сейчас суд - это коммерческое предприятие, этакий «магазин справедливости» - в котором за бесплатно вам не дадут - ни-че-го, просто - ничего, а время (и невры) - отымут, как пить дать ;) не ходите дети в аФФрику гулять!
ну, думаю, ладно - попрошу поддержки у... страховой компании - им же не выгодно, чтобы пацаны с фонариками их за здорово живёшь - на бабки выставляли. оказалось - отменили недавно юристов при страховых компаниях! мол, много отсуживают, и осаговцы потому слишком сладко живут...
но приватно, но наводке - я сходил-таки к бывшему юристу-адвокату при страховой компании - со своей рассказкой про свою дтп-шную ОР и показом этих двух мультиков.
"пустое это, брат мой" - сказал он мне по итогам слов и картинок - "смирись".
аргументированно сказал, убедительно.
я смирился :)
несправедливость - это вполне себе, тоже часть моей обычной "объективной реальности".
бывааает...

но по результатам этого своего смирения,
хочу тут дать ТРИ ПРОСТЫХ СОВЕТА всем у кого:
а) есть права на управление автомобилем
и
б) есть задняя передача в том авто, которым вам вдруг придётся управлять.

совет №1:
не пользуйтесь задней передачей - никогда, просто - никогда, и всё.

совет №2:
если всё-таки вам необходимо воспользоваться задней передачей -
обязательно прибегните к помощи «третьих лиц» (машина, вы и - третьи лица) -
чтобы они направляли и руководили снаружи машины всеми вашими "задними" манёврами.
и
совет №3:
если оба предыдущих совета вы проигнорировали,
и воспользовавшись задней передачей попали-таки в какое-то ДТП "с приезжанием третьей стороны",
то НИКОГДА, хорошенько это запомните - ни-ког-да! - не произносите вслух "я двигался задом" - но говорите только "я стоял", и — столб, автомобиль, велосипедист, пешеход, итд — сами на меня наехали.
"я двигался задом" - это табу в такой ситуации.
только — "я стоял", и точка.
это хороший совет, поверьте мне ;)

а теперь - кино! :)
Collapse )
_const

БЛА-БЛА-КАР

хочу, по горячим следам, пропиарить этот приятно удививший и порадовавший меня ресурс — blablacar.ru
собственно, и придуман он — для радости и удобства :))
изначальная идея его проста и очевидна:
поиск попутчиков — для автолюбителей, и соответственно, поиск попутных авто — для путешествующих.
этакий... обоюдный интернет-автостоп =)
со всеми стандартными интернет-прибамбасами в виде — регистрации, аккаунта, сообщениями, и проч.
а дальше просто — поднимаешь руку, и договариваешься — списываешься, созваниваешься, встречаешься — и едешь!

навела меня на этот ресурс всё та же дочь, погубившая меня и жж :))
конечно! — БЕЗ жж я бы был и был — лучше :(
ну, в своих глазах, естесственно :)))

итак,
плюсы и минусы блаблакар
(относительно классических способов путешествовать):

минусы:
основной минус всей этой затеи очевиден: никаких гарантий нет, т.е. все риски — твои!
а рисков, конечно, немало, и с обеих сторон.
автолюбитель рискует больше, поскольку у него, кроме всего прочего — автомобиль,
в который он запускает практически незнакомых ему людей.
пассажир рискует лишь тем, что имеет при себе,
а именно (в порядке значимости) — жизнь, время, багаж, деньги, радость.
- с жизнью — понятно, любое путешествие — это риск для жизни,
а путешествие на незнакомой автомашине, и с незнакомым водителем и попутчиками — вдвойне.
конечно, сраШШно должно быть =) но думаю, тут риск всё-таки сааамый минимальный...
и состоящий исключительно из возможности нарваться на какого-нибудь безбашенного или излишне нервного водилу.
впрочем, можно ничуть не лучше залететь и — с осторожным и спокойным, и профессиональным... ;)
так что, об этом, как всегда — лучше не думать вовсе :) жизнь — штука загадочная,
и где в ней потеряешь, а где найдёшь — никому неведомо, поэтому, и тут не стоит пыжить из себя Вангу.
- время — тут риск связан, в первую очередь — со всевозможными косяками с машиной,
начиная от пробок и банальной поломки, и заканчивая (ттт) авариями, а во вторую —
с проблемами у водителя (его внезапные неотложные дела, и всякие прочие его личные форс-мажоры) —
всё-таки, он не на работе :)
но время, как и жизнь — это вечный риск, если ты стронулся с места ... :)
- багаж и деньги — про них ясно и так, но вряд ли сильно рискованно, если вы не контрабандист или инкассатор :))
хотя... может, и наоборот =) риск же! :))
- радость... вот это да, конечно — самый вероятный риск, хотя и не самый значимый.
но согласитесь, когда мы пользуемся общественным транспортом, о радости даже как-то и говорить не приходиться,
а тут — говорим :)

плюсы:
1. основной плюс это, конечно — деньги. причём, для обеих сторон:
водитель — окупает топливо, пассажир — тратит на перемещение сумму, заведомо меньшую, чем на общественный транспорт!
собственно, ради этого вся эта канитель и затевалась :))
и выигрыши тут, действительно, ощутимые, а стоят ли они принимаемых рисков — каждый решает сам.
2. «радость общения» — никак нельзя не упомянуть, поскольку зачастую она оказывается значимее даже денег.
люди функционирующие примерно в одном месте и режиме всегда найдут о чём поговорить —
с большим ли, с меньшим ли интересом, но развликушник в формате общения «попутчики» — всегда обеспечен.
3. как следствие радости общения, существует возможность расширения неформального круга знакомств,
что в современном мире — виртуальной "интернет-клетки" и замкнутого круга "дом-работа-дом" — тоже весьма существенно.
4. время. автомобиль, конечно, медленнее самолёта, но зато быстрее любого другого вида транспорта,
и время, съэкономленное на дороге — это всегда приятно.

вот и смотрите — как это вышло в первый (тестовый:)) раз у меня:
Collapse )
_const

полосы выделенного движения, или?

на сегодня,
в столице нашей родины,
одним из наиболее популярных методов борьбы с транспортным коллапсом, а по-просту с пробками, выступает —
организация на основных (радиальных) магистралях, так называемых — полос выделенного движения.
т.е. полос движения, по которым разрешено двигаться, исключительно, общественному транспорту.
и несмотря на то, что пока ещё большая часть таких полос эксплуатируется в тестовом режиме —
по всей столице сейчас можно наблюдать ситуации, когда рядом с абсолютно пустой выделенной полосой —
в два-три ряда, битком — бампер к бамперу — борятся с транспортным коллапсом необщественные автомобили.
почему так законопослушно? — да камеры над всеми выделенными полосами повесили! или ещё повесят...
чтобы по сто баксов (а именно такой штраф придумали) продавать нарушителям выделенности фотографии их машин.
а к знакам, камерам и разметке — ещё хотят потратиться на специальный бордюр, оттеняющий выделенность полос!
чтобы, даже если камеры, вдруг :)), сломаются — на запретную полосу — ни-ни, ни колесом...
пожалуй,
единственный — общий для всех! — плюс от этой затратной затеи с выделенными полосами заключается в том,
что многие магистрали столицы, всё-таки, на эту же полосу — и расширили, потеснив при том траву и пешеходов...
а остальные, "немногие" — сЪузили, получается?...
вобщем,
затраты и потенциальные проблемы такого транспортного решения пробочного вопроса — налицо.

НО

на ЧТО, собственно, направлено само это решение с выделенными полосами?
правильно! —
на то, чтобы общественный транспорт при движении по дорогам столицы —
пользовался бы вполне определёнными преимуществами, относительно прочего транспорта.
вопрос:
а существуют ли в ПДД — уже сейчас! действующие — правила, предоставляющие
одним транспортным средствам «вполне определённые преимущества, относительно прочего транспорта»?
ответ:
да, конечно, есть!
это —... пресловутые спецсигналы, описанные в разделе ПДД «Применение специальных сигналов»:
«3.2. При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком
синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу
для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства.
»

так вот,
почему бы, вместо всего этого хоровода вокруг выделения полос с охотой на нарушителей выделенности,
просто — не оборудовать общественный транспорт столицы "специальными сигналами"?

_const

чайная ложка

так получилось, что последним приключением нашего давешнего путешествия по Приполярному Уралу оказалось — выбирание из малой цивилизации в большую. в качестве «малой цивилизации» — выступали несколько обжитых людьми домиков, затерянных в, хоть и не огромных, но всё-таки весьма суровых, горах. а в качестве «большой» — как и положено, выступал "город у железной дороги" — станция Верхняя Инта... а между ними, всего-то! — мы видели это по карте — было, максимум, стотридцать-стосорок километров... «часов шесть» — как компетентно заявлял Митянька, основываясь на неких, вычитанных им из интернета, отчётах...
ну, что ж, шесть так шесть... Collapse )