Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

_const

осенний марафон - 2014, часть II

осенний марафон - 2014, часть I

однажды, мне довелось куковать с заглохшей машиной на трассе Питер-Москва
(км 20 не доезжая до Твери со стороны Питера) — поэтому и иллюзий насчёт
"тормознуть машину для буксировки на трассе Дон" — у меня уже не было,
но, делать нечего — взял в одну руку буксировочный трос (чтобы издали были понятны мои намерения),
а другой — начал голосовать все подряд, подходящие мне по "водоизмещению", машины.
восновном это Газели...
через полчаса остановилась первая :) естественно — из местных...
и поведала мне о том, что до ближайшего приличного населённого пункта "километров семь"...
но — сам он сворачивает раньше :)) ладно, и на том спасибо.
а сознание пока не возвращалось — понедельник... середина дня... солнышко... степь... простор... трасса...
нужно время.
включил GPS, скушал пару блинов с чаем, действительно — до райцентра Тарасовский 9 км...
мда... нужно двигать ся...
ещё часа через пол тормознула ещё одна газель, тоже с ростовскими номерами.
с этим сразу стало ясно — просто хочет заработать :)
ну и ладно, нужно двигаться, а не загорать :))
сговорившись на пятистах рублях и "до самого сервиса" — подцепились и поехали.
Collapse )



осенний марафон - 2014, часть III
...
_const

полосы выделенного движения, или?

на сегодня,
в столице нашей родины,
одним из наиболее популярных методов борьбы с транспортным коллапсом, а по-просту с пробками, выступает —
организация на основных (радиальных) магистралях, так называемых — полос выделенного движения.
т.е. полос движения, по которым разрешено двигаться, исключительно, общественному транспорту.
и несмотря на то, что пока ещё большая часть таких полос эксплуатируется в тестовом режиме —
по всей столице сейчас можно наблюдать ситуации, когда рядом с абсолютно пустой выделенной полосой —
в два-три ряда, битком — бампер к бамперу — борятся с транспортным коллапсом необщественные автомобили.
почему так законопослушно? — да камеры над всеми выделенными полосами повесили! или ещё повесят...
чтобы по сто баксов (а именно такой штраф придумали) продавать нарушителям выделенности фотографии их машин.
а к знакам, камерам и разметке — ещё хотят потратиться на специальный бордюр, оттеняющий выделенность полос!
чтобы, даже если камеры, вдруг :)), сломаются — на запретную полосу — ни-ни, ни колесом...
пожалуй,
единственный — общий для всех! — плюс от этой затратной затеи с выделенными полосами заключается в том,
что многие магистрали столицы, всё-таки, на эту же полосу — и расширили, потеснив при том траву и пешеходов...
а остальные, "немногие" — сЪузили, получается?...
вобщем,
затраты и потенциальные проблемы такого транспортного решения пробочного вопроса — налицо.

НО

на ЧТО, собственно, направлено само это решение с выделенными полосами?
правильно! —
на то, чтобы общественный транспорт при движении по дорогам столицы —
пользовался бы вполне определёнными преимуществами, относительно прочего транспорта.
вопрос:
а существуют ли в ПДД — уже сейчас! действующие — правила, предоставляющие
одним транспортным средствам «вполне определённые преимущества, относительно прочего транспорта»?
ответ:
да, конечно, есть!
это —... пресловутые спецсигналы, описанные в разделе ПДД «Применение специальных сигналов»:
«3.2. При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком
синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу
для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства.
»

так вот,
почему бы, вместо всего этого хоровода вокруг выделения полос с охотой на нарушителей выделенности,
просто — не оборудовать общественный транспорт столицы "специальными сигналами"?

_const ...

«я хотя бы попробовал»

это было 28 февраля 2007 года.
по вполне понятным причинам, точную дату этой истории мне легко отыскать в своей памяти.
хотя, и сама история сияет в ней незаходящей звездой — сама по себе.

известие мы получили поздним утром, когда я уже был на работе.
и нужно было сразу же срываться и ехать. но как? на чём?
самолёт отпал — не помню почему. мигнув чёт-нечётом, поезд — тоже отпал.
оставался — автобус. «Москва-Ставрополь». 23 часа пути.
отходит часов в пять от Казанского вокзала (площадь трёх вокзалов)...
нормально.
дочь, работала тогда не так далеко — купила нам билеты на автобус.
едем.
за полчаса до отправления — я на месте, дочь с билетами — на месте.
Коваленка, как всегда — опаздывает.
на этот раз с помощью электрички... что на Ленинградский вокзал...
держим связь по телефону, прикидываем время, станция за станцией —
нет! никак не успевает! ну, минут на семь-восемь-десять...
ругаю :)
и тут она говорит:
— пойду к машинисту - попрошу чтобы быстрее ехал:
я в ответ (мысленно крутя пальцем у виска):
— да ты что?! =) у него же рас-пи-са-ни-е!!! сиди уж...
нет — слышу в телефоне — хлопает дверями.
конец связи.

до отправления минут пять.
иду к водителю — мол, так и так, подожди чуток и т.д. и т.п.
он ни в какую — "у меня люди, расписание, график, место занимаю..." и т.д. и т.п.
ладно, делаем скорбное лицо. ждём.
...
минус десять минут отправления по расписанию, говорю дочери:
— Муркин, встань перед автобусом и не двигайся с места пока я не вернусь.
а сам выдвигаюсь к переходу с Ленинградского вокзала — отлавливать Коваленку.
наконец, вижу — пыхтит — хватаю, бежим. на-скаку, на-прощание, целуем Муркина.
прыгаем в автобус. водила ругается. уже по-барабану — успели. садимся.

отдышавшись:
— ну, что? ходила к машинистам? :)
— ходила.
(округляя глаза)
— да они тебе даже дверь открывать не должны были бы! =)
— почему? я постучала раза три, они и открыли...
— и что ты им сказала? =)
— ну, как... так и рассказала им про всё, как есть... и что опаздываю.
— и что?! =)
— ну, попросила их ехать побыстрее.
... (немая сцена)
— и что тебе ответили?! =)
— что у них расписание, и совсем без остановок они не могут, и раньше расписания тоже...
— ну, вот. я же говорил!
— а я им: "ну, вы же можете в пределах расписания, но чуточку побыстрее. мне очень надо..."
— и?! =)
— они пообещали мне ехать быстрее.
— а ты что?
— сказала "спасибо", пошла в вагон, села и ехала дальше.
...

вобщем,
вылитая Джек Николсон вот из этой сцены:

только у неё — получилось...

а вы бы пошли просить машиниста пригородной электрички — ехать быстрее?

_const

о благодарности


всех нас с детства учат: «когда входишь, надо поздороваться!», «когда тебе что-то дают, нужно сказать "спасибо"», «когда уходишь, надо попрощаться», «...говори "пожалуйста"» и т.д. и мы — верим, просто не можем не верить — так часто и упорно нам всё это повторяют, и в конце концов начинаем, как заводные, здороваться-прощаться и, как подорванные, благодарить. и всё — автоматически, бездумно, а главное — бездушно.
нет, я вовсе не против правил хорошего тона! ни в коем случае! но однажды со мною произошёл небольшой конфуз, который заставил меня задуматься над тем — а всегда ли наша вежливая благодарность бывает уместной.

Collapse )